市区的一些道路，右转车道也允许直行。那么该车道的行车方式不外乎有二：一是遇直行放行（绿色）信号灯时，直行的直行、右转的右转，彼此不赌、畅通无阻；二是遇直行禁行（红色）信号灯时，如果车道里有需要直行的车辆，那么会因为直行车辆停下等候放行而导致右转车辆无法继续通行。

    右转车道一般不设置右转禁行（红色）信号灯（个别除外），然而就因为在该车道允许直行，就让本可以正常通行的右转车辆无法通行，还要和直行车辆一起等候放行，甚至出现一辆直行车辆后有十几辆右转车辆等候通行，后边的右转车辆嘀咕抱怨或者按喇叭、前头的直行车辆似乎也会不好意思。这个现象似乎不美，但细细想来，是谁有错？常言道，大路朝天各行一边，本来右转车道的车在优哉游哉行驶，突然，前方直行车道的车辆发现右转车道允许直行猛地变道到右转车道，轻者会落一句不是，重则引发交通事故。可见，各行其道甚是必要。应该说，设计的初衷是避免直行车道挤、右转车道空的情况，但话又说回来，在二种利益相当的情况下，以影响一种利益去实现另一种利益，整体效果似乎没有改进，这样的设计总不会尽善尽美。对右转车道允许直行是否可借鉴“左转车道在限定时间内允许直行”的做法，也许也是一种选择。制度虽小，但依附于法；法施于人，虽小必慎。制度的设计应当细细考量。